फ़ॉर्मूला 1
मेक्सिको FP1: यह क्रॉफर्ड की परीक्षा नहीं, होंडा के पावर यूनिट का ऑडिट है
ऑस्टिन में फेरारी का Q3 कोहरा: लेक्लेर्क टायर को दोष देते हैं, हैमिल्टन पावर यूनिट को — और दोनों सही हो सकते हैं
0.036 सेकंड की दूरी, 0.179 सेकंड का शोर: कोटा में Verstappen की असली समस्या टायर विंडो है, मुस्कुराहट नहीं
कोटा का अंतिम अभ्यास: हैमिल्टन सबसे तेज़, पर फ़ैसला 1:34.893 नहीं — फेरारी का अपग्रेड और मैकलारेन की गैरहाज़िरी तय करेगी
ऑस्टिन में फेरारी का Q3 कोहरा: लेक्लेर्क टायर को दोष देते हैं, हैमिल्टन पावर यूनिट को — और दोनों सही हो सकते हैंऑस्टिन के Q3 में आखिरी दो रनों के बीच फेरारी गैरेज की स्क्रीन पर एक अजीब सी...
0.036 सेकंड की दूरी, 0.179 सेकंड का शोर: कोटा में Verstappen की असली समस्या टायर विंडो है, मुस्कुराहट नहींकोटा के टाइमिंग मॉनिटर पर दो आंकड़े एक ही सेशन में चमके। पोल से 0.179 सेकंड...
कोटा का अंतिम अभ्यास: हैमिल्टन सबसे तेज़, पर फ़ैसला 1:34.893 नहीं — फेरारी का अपग्रेड और मैकलारेन की गैरहाज़िरी तय करेगी1:34.893। यूनाइटेड स्टेट्स ग्रां प्री के अंतिम अभ्यास सत्र के बाद यही संख्या...
कोटा का 0.042 सेकंड: फेरारी के अपग्रेड का दावा और एक रिपोर्ट की तीन खाली जगहें0.042 सेकंड। कोटा के टाइमिंग स्क्रीन पर यही वह अंतर है जिसने शुक्रवार की दूसर...
खाली विश्लेषण और F1 की सच्चाई: जब सिर्फ़ 'f1' लेबल बचा थामैंने अपने करियर में कई खाली जगहें देखी हैं। बुद्ध इंटरनेशनल सर्किट का वह...
कोटा की स्क्रीन पर 0.042 सेकंड: लेक्लेर्क सबसे तेज़, पर सबसे तेज़ सवाल कहीं और हैऑस्टिन के सर्किट ऑफ़ द अमेरिकाज़ में शुक्रवार का दूसरा सत्र ख़त्म हुआ और...
खाली डोज़ियर: F1 की उस रिपोर्ट का हिसाब जो डेटा आने से पहले छप गईदो हफ़्ते पहले एक डोज़ियर खुला और वह खाली था। नौ विश्लेषण-आयाम, दस अनिवार्य...
मेक्सिको FP1: यह क्रॉफर्ड की परीक्षा नहीं, होंडा के पावर यूनिट का ऑडिट हैमेक्सिको सिटी की ऊँचाई 2,240 मीटर है। शुक्रवार की सुबह जब गाड़ियाँ पहली बार प...
जब F1 की ख़बर ख़ाली लौटी: सोर्स, टाइमस्टैम्प और एक फेल हुई एक्सट्रैक्शन पाइपलाइन का हिसाबसबसे पहले जो मैंने सुना, वह भीड़ नहीं थी। वह एक खाली फ़ाइल की चुप्पी थी — ऐसी...